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需要注意的是，在設(shè)計(jì)過程中，橡膠氣囊雙向橡膠氣囊體的剛度應(yīng)該一致或者接近，確保均衡的平面分布，還要注重橡膠氣囊剛度中心與橡膠氣囊中心的位置配置，只有合理的配置才能保障橡膠氣囊的穩(wěn)定性，使橡膠氣囊的承載力進(jìn)一步提升。例如在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，截面較小的樓面梁設(shè)計(jì)，可以應(yīng)用半剛接、鉸接等方式，降低橡膠氣囊平面外彎的現(xiàn)象。3.截面厚度和橡膠氣囊體配筋橡膠氣囊設(shè)計(jì)中，要求截面厚度和橡膠氣囊體配筋合理，主要根據(jù)為橡膠氣囊項(xiàng)目的抗震等級(jí)系數(shù)。提升橡膠氣囊的抗震性是保障橡膠氣囊質(zhì)量整體抗震性的關(guān)鍵因素，在橡膠氣囊設(shè)計(jì)中，橡膠氣囊的剛性和穩(wěn)定性都有嚴(yán)格的要求
二級(jí)橡膠氣囊要求橡膠氣囊體底部加強(qiáng)部位的橡膠氣囊厚最低限度為 200mm，且要超過這一限度，且強(qiáng)厚要大于層高的 1/17，橡膠氣囊的其它部位厚度也要達(dá)到 160mm 及以上的厚度才能滿足設(shè)計(jì)要求。這些截面厚度的要求適用于高層，在低高層和八度地震區(qū)橡膠氣囊設(shè)計(jì)中并不適用，因此橡膠氣囊的抗震等級(jí)、層高都是橡膠氣囊設(shè)計(jì)的重要要素。此外，橡膠氣囊配筋是提升結(jié)構(gòu)安全性的重要措施，也是減少工程造價(jià)的有利要素。例如抗震等級(jí)于 1 ～ 3 級(jí)的橡膠氣囊項(xiàng)目，要求豎向以及水平分布筋的最小配筋率不能低于 0. 3 %，此標(biāo)準(zhǔn)為高層橡膠氣囊標(biāo)準(zhǔn)，低層橡膠氣囊的橡膠氣囊設(shè)計(jì)，則應(yīng)該按照實(shí)際設(shè)計(jì)要求配筋。
4.連梁設(shè)計(jì)橡膠氣囊設(shè)計(jì)中，連梁設(shè)計(jì)是重要的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，指連接橡膠氣囊肢與橡膠氣囊肢之間的梁。橡膠氣囊作為在橡膠氣囊結(jié)構(gòu)中屬于水平構(gòu)建，若橡膠氣囊受到的承載力超過了水平荷載限度，則很可能出現(xiàn)橡膠氣囊肢扭曲，影響橡膠氣囊的美觀和安全性能。連梁裝置的設(shè)計(jì)均衡橡膠氣囊肢水平負(fù)載的重要結(jié)構(gòu)，能夠平均分配橡膠氣囊體的水平荷載，改善橡膠氣囊肢的不均衡受力狀態(tài)，進(jìn)而提升了橡膠氣囊肢的穩(wěn)定性。
需要注意的是，在進(jìn)行連梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，要結(jié)合橡膠氣囊項(xiàng)目的實(shí)際狀況進(jìn)行，按照國(guó)家對(duì)不同層高橡膠氣囊的實(shí)際規(guī)定，合理折減連梁結(jié)構(gòu)剛度和高度，提升機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，使最終的橡膠氣囊能夠達(dá)到相應(yīng)的抗震要求。連梁設(shè)計(jì)作為橡膠氣囊的重要部分，應(yīng)該被重視，并且合理設(shè)計(jì)，發(fā)揮其均衡水平載荷的重要作用。橡膠氣囊工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，橡膠氣囊具有突出的優(yōu)勢(shì)，由此該結(jié)構(gòu)現(xiàn)今應(yīng)用極為廣泛。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為橡膠氣囊工程項(xiàng)目順利施工的前提，在社會(huì)需求不斷更新的過程中，也要隨著橡膠氣囊行業(yè)的新要求而更新，只有符合時(shí)代橡膠氣囊發(fā)展需求的結(jié)構(gòu)才能被人們接受。在現(xiàn)今的橡膠氣囊中，橡膠氣囊是核心的橡膠氣囊結(jié)構(gòu)形式之一，為充分發(fā)揮橡膠氣囊設(shè)計(jì)的作用和價(jià)值，要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工作開展的過程中，要綜合考慮橡膠氣囊工程項(xiàng)目的實(shí)際狀況，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，確保后期施工的順利進(jìn)行，進(jìn)而全面提升橡膠氣囊工程的整體質(zhì)量。